文/探客007
8月16日下午，社交媒体上开始悄悄流传一个让人震惊的消息称，国外飞行数据平台Flightradar24显示，一架执行CCA927D航班的飞机原本应从北京机场起飞，降落至上海机场，但在起飞后却直接飞往境外，最后降落至日本大阪关西机场。
flightradar24是一个查询线路的航空类App，还会统计实时关注度高的航线。经常乘坐飞机的人都爱通过它来查询全球一些主要航班的实时状态。
北京到上海的航班，居然飞到了日本，这还了得？
（CA927Dflightradar24上显示的飞到日本的CA1557航班，图片来源@Flightradar24官网截图）
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飞机起飞后，因为天气异常等一些情况降落到其它机场，这种情况倒是很常见，但是作为国内航班，却降落到国外机场，这却极不寻常。
发生这样的事情实在是太离谱了！
加上现在中国和日本的关系也不怎么好！于是各种猜测和传言甚嚣尘上，并且越传越玄乎。甚至有人在这个事情刚出来的时候说飞机被劫持到日本了。
这个事情到底是怎么发生的？究竟是怎么一回事儿？
下面我们首先来看看这个事情本身。
Flightradar24图片显示，该架飞机为中国国航的A332型飞机，原定于8月16日上午11：30起飞，下午1:50降落。实际起飞时间稍有晚点，为11点46分。
（Flightradar24显示的CA1557航班信息，图片来源@Flightradar24官网截图）
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飞机晚点很正常，这个没有必要过度解读。但是国内的航班却飞到了国外，这实在是离了大谱！这完全超出了正常人的思维和预料。
微博上也有网友发布Flightradar24的截图显示，国航航班号为CA1557的飞机已完成从中国北京至日本大阪的飞行，不过显示的航班号为CA927D。
难道这趟飞机本来就是飞往日本大阪的？
（网友发布的飞到日本大阪的CA927D航班截图，图片来源@社交平台）
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根据一些知情人士的说法，8月15日的CA927航班取消，而后补班到8月16日，航班号也被调整为CA927D。
与此同时，CA1557航班也被取消，原本执行该趟航班的飞机被调整为执飞CA927D，所以造成了误会。
（CA927D航班信息，图片来源@航班管家App截图）
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航班管家App上的信息查询显示，CA1557航班原本将于8月16日上午11点半从北京首都机场起飞，下午1点50降落至上海虹桥机场，但因国航方面原因已取消了该航班。
而8月16日的CA927D航班，已于当日上午11点46分从北京首都机场起飞，下午3点20分降落至日本大阪关西机场，执飞机型为A330-243，飞机编号为B6130。
令人疑惑的是，航班准点率显示，该航班无历史飞行记录。
不过中国民航报以前曾经报道，若航班因为天气、机械故障等延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会将原航班号最后一个数字变成字母。这也就是CA927航班变为CA927D航班的重要原因。
在网络上出现北京飞上海飞机飞到日本以后，国航方面解释发生这样的事情只是误会，但从信息传输的角度而言，这已经不仅仅是误会，而是在航班变更的信息传输方面显然还存在一些问题，从而让外界出现了一些认知上的混乱。
从目前已经公开的信息，有关航空专业人士分析认为，这次事件应该是一场偶然发生的乌龙事件。
这个事情为何会发生呢？大概过程大概是这样的：
从首都机场飞往日本大阪的CA927航班因故取消，所以8月16日要安排一架同型号的飞机补班（CA927D）将旅客送过去。可能国航安排了一架原来计划飞往上海虹桥机场的飞机，而航班号仍然用的是飞往虹桥的CA1557，这就导致一些网站认为这一飞往上海虹桥的航班，却在最后时候降落到了日本的大阪关西机场。
探客007进一步探究发现，事情也没有这么简单。
据了解，原来是运控人员只修改了ICAO航班号，而没有改IATA航班号，导致跟踪软件等依赖IATA数据库的信息平台就出现了信息误判。
如果从最简单的话来解释这件事情，就是国航安排了一架原来计划飞往上海虹桥机场的飞机飞日本大阪，而航班号仍然用的是飞往虹桥的CA1557，这就导致一些网站（App）认为这一班飞机是飞虹桥的时候备降了大阪。
如果查看看国航官网，8月16日当天的CA1557航班已经被取消，另外CA1557在8月14日的航班也被取消，刚好有空闲就被派上飞日本了。但是在IATA航班号上，却没有进行这样的信息变更，并最终导致了乌龙事件的发生。
然而这一事件，让很多人却惊出了一身冷汗，因为飞机误入他国领空可不是闹着玩儿的!
1983年8月30日，从美国纽约约翰·肯尼迪国际机场起飞的一架标记着大韩航空的波音747-230B飞机——007航班飞到阿拉斯加州的安克雷奇国际机场加满油后，再次冲上云霄，朝汉城进发。
但飞机在飞行的过程中偏离了预定的飞行航线，不知是怎么回事，飞机飞行的方向并不是到韩国首尔，而是直奔苏联而去，最终飞到了苏联的领空。
（韩国007航班飞行线路图）
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当时世界还正处于冷战时代，而007航班则未经许可从美国领空飞向苏联，结果007航班飞向了死亡。
据了解，在007航班即将进入苏联领空时，苏联防空雷达就发现了该架飞机，随后苏军急忙派遣战斗机升空进行阻拦。
当时的苏军通过无线电向007航班发出警告，并由领头的苏-15战机的飞行员发出了警示性射击，但此时的007航班却没有任何回应，仍然在持续飞行。这让苏联方面认为这是美国的阴谋，飞机上应该不是乘客而是其他的东西。
随后，在得到命令后，苏联战斗机向波音飞机发射了两枚空对空导弹，结果导致机上269人无一生还。
这一事件究竟为何发生，一直都是一个迷。
苏联解体后，苏联的主要继承者俄罗斯公开承认拥有KAL007号航班的飞行记录器，并于1992年将其归还给韩国。
而后国际民航组织通过审查证据后，最终得出的结论是：007号航班在安可雷奇国际机场安克拉治起飞后一直到被击落，一直使用磁航向模式做为自动驾驶的导航，但是这并不是当时通信的标准飞行模式。
飞行员为何采用这种飞行模式？这也只能永远是一个谜团了。但不管怎么说，这是一起人为因素造成的空难，本来可以避免的，但由于机组人员的忽视，终究酿成了大错。
据记载，此次航班载着240名乘客和29名机组人员。其中，韩国旅客75人、美国旅客61名、日本旅客22人、中国台湾旅客25人、中国香港旅客6人，以及其他国家旅客51人。因为飞行员的操作失误，最终让整个飞机的人都成了冤魂。
不过现在出现韩国这样的误飞空难几乎难以发生了。现在雷达技术以及导航技术都非常先进，飞机飞行过程中都是全程跟踪监控，飞行员不会擅自更改飞行航线。
现在如果一架民航客机如果发生了飞行故障，导致必须要偏离这个航线到附近的机场进行降落，依旧有可能进入他国领空，不过指挥站都会提前和该国的有关指挥中心部门进行联系，得到允许以后才能够下降到这个国家的机场。
如果没有得到允许进入的话，就很有可能会被对方的导弹或者是战斗机击落。这要取决于进入领空的国家如何判断。
2022年6月8日，一架没有被识别的私人飞机从立陶宛起飞后，在未经批准的情况下非法飞越匈牙利、波兰、斯洛伐克、罗马尼亚这几个北约国家和塞尔维亚的上空。
这架飞机进入保加利亚领空之前，两架匈牙利鹰狮战机、两架美国F-16战机和两架罗马尼亚F-16战机曾升空对其进行拦截和伴飞。由于这架飞机没有被视为威胁，相关国家的军方没有对这架飞机采取行动。
现在不是敌对国家，一般都不会对误入其领空的民航飞机直接攻击。但是如果民航科技是被恐怖飞机劫持飞到他国，后果就难以预料。
这次国航北京飞上海航班却飞到日本虽然最后被证实是一个乌龙事件，但通过这件事情也提供有关管理方面：民航飞机的信息系统管理还是要做得更完善一些，免得因为信息管理不规范给自己带来麻烦。
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