当新一代iX35现身之后，造型本身就引起了一些争议，当然这股潮流其实现在非常流行，只不过一开始大家需要一定的时间来适应，而现代更为激进的设计还是Encino，采用了时下非常流行的复眼设计，这招是否有效果，不得而知，但是现代旗下的多款车型开始纷纷采纳，并不会专门受到中国消费者的影响而做出改变，这不新一代途胜又大胆的启用了复眼设计，你不服这自信心是不成的。
仔细对比Encino就能发现，新款途胜的脸蛋确实很接近Encino，只不过限于车高的提升导致的车头厚度增加，没有向Encino那样激进，大灯（真的是大灯，不是LED日行灯）厚度明显增加，格栅边框也更为宽厚，说实在的，第一眼没能联想到Encino，反而联想到了新一代iX35，主要还是这个后唇边的格栅起到的视觉效果。
上图中可以看到，侧面轮廓与现销款途胜是完全一样的，说明还是基于现有的途胜所做的大改版，当然这种改版再韩系车中就成为全新款，可以不说是换代，但新款这个字眼是没跑了，同时可以看到配置层面还是提升不少的，不要把眼睛老是对着那浮夸的格栅造型，多看看优点部分，例如顶配有全LED大灯，ACC自适应定速巡航的毫米波雷达探头等，对于现代LOGO认可的消费者而言，这部分配置的提升才是最吸引人的。
尾部尾灯轮廓接近老款，不过细节部分还是做了相当大的调整，特别是内灯具部分，全部推倒重新组合，躺倒的双L型导光带非常显眼，同时中间添加了时下颇为流行的贯穿式灯带，当然能不能亮还得等以后的实车谍照；同时做出修改的还有后牌照框尺寸，边侧扩大不少，同时后保险杠也全部重新设计。
大灯部分就不做更多的介绍了，前面已经说了高配版是全LED大灯，至于下端雾灯框的尺寸太大的问题，看起来好像是复眼设计，其实不然，仅仅是把转向灯安置到了雾灯上方，两者合并之后形成了一个巨大的灯框，忘了说明，内侧还嵌有一竖立设计的LED等待，毋庸多言，这才是正版的日间行车灯组，这种怪异的组合方式，确实相当少见。
配置方面与现销款途胜一样，还是有单天窗、全景天窗可供选择，当然了前提条件不能丢，造型符合你要求才能再看配置，毕竟这部分说实在的国内自主品牌都已普及，合资对手同样纷纷跟进，毫无吸引力可言。
动力方面没有什么变化，主打1.6T版，反正就是主改外观（内饰也有可能改动），车身结构和动力总成不是此次新款车型的主要目标。
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