保时捷911(保时捷911竞速!)

圈圈笔记 66

现如今的很多跑车都属于两门类型,两座的跑车也很常见,也有的造车厂商为了增加车辆的应急能力,给出了四座版本,而保时捷911就是一款典型的两门四座跑车。这款车型在国内市场很有影响力,尤其是对于年轻群体而言,它是很多年轻人选车的终极目标,因为大多数年轻人在它身上都能够体验到自己想要的极速,以及年轻运动该有的活力。但跑车的实用性往往不会很大,因此凡是选择保时捷911的群体,往往从一开始就带有明确的目标。

保时捷911并不是一款大体量车型,甚至第一眼看上去就会感觉它整体比较小巧,但是这款车型的车宽比较足,它的车身宽度已经超过了1.85米,但它的车身长度只有4.519米,轴距保留了2.45米,这还是在它前后悬都非常短的前提下给出的轴距尺寸。它的车身高都很低,只达到了1.298米,因此车身整体看上去非常扁。即便它的车长尺寸有限,但从侧面依旧可以感觉到整车比例的匀称清爽,这也是塔顶下压带来的视觉低重心优势。

这款车型的前脸设计带有很经典的保时捷家族设计语言,如果这款车型是绿色涂装,可能会更贴合青蛙脸的比喻,因为它的前脸垂直面积非常小,这款车型为了减少风阻系数,也在极力压缩它的前脸垂直面积,即便垂直的前脸已经形成了狭长的结构,但这部分依旧布满了气流通道。这款车型前脸的所有通风口都采用了高亮熏黑设计,并且格栅内还放置了冷却盖罩以及空气叶片,两边的通风口还能通过气流降低胎温,从而削弱热衰减。它的圆形大灯也传承自家族,镶嵌在俯冲的机盖上,无疑是前脸的点睛之笔。

车顶的下划弧线,加上侧腰轮拱的饱和曲线,让它的车尾曲线进行流畅。本应该是偏向柔和的线条走势,但因为垂直板条后盖格栅的运用,为其增添了运动感,同时也展现出了它对于空气动力学的运用。保时捷911可以通过加装硕大的后尾翼来提升它的车尾下压力,这样在极速状态下可以有效保持车尾的稳定效率。这款车型采用了贯穿尾灯,品牌logo以镀铬字母的方式镶嵌在尾灯中段的熏黑饰板处,下方还有着911字样的黑色标签。两侧的尾排布局双边双出,圆形的大口径尾缸展现着它在动力层面的强悍。车尾处同样增加了通风组件,以此来提升气流通过性。

打开无边框车门,进入车内的动作更加充满仪式感,这款车型的整车重心很低,所以它的坐姿也非常低,下沉的坐姿会让车身整体重心有种贴地感,同时也能增加操控信心。保时捷911的内饰设计充满了德系工业感,它的中控台垂直面呈现出了一种内凹设计,并且有着镀铬线条贯穿包边,让整个中控台呈现出了对称式效果。这款车型标配了BOSE音响,满足年轻群体对于良好音质的需求,同时它也可以选装柏林之声音响。

但它在座舱内营造出的氛围同样富有竞速感,在中间10.9英寸显示屏下方,还有着一排钢琴键式的物理按键,并且每一个按键它都有立体间隔,盲操控时会更清晰的分辨按键位置。后排乘坐空间比较拘谨,对于女生会比较友好,一方面是因为它的腿部空间局促,另一方面也因为这款车型的顶部下压并没有带来多少头部空间。

作为一款高性能跑车,保时捷911的3.0T排量随着版本的差异给出了两种选择,但引擎都是六缸机,以S为代号的3.0T版本动力有450Ps加530N·m,余下的3.0T版本动力为385Ps加450N·m。另外还有3.7T的版本,同样是六缸引擎,但3.7T的动力高达650Ps+800N·m,这是它的Turbo S版本,也是保时捷911高性能的代表之一,最快零百加速可以达到2.7秒。

总结:

保时捷911是一款富有性能属性的经典跑车,这款跑车有着很多传说,它的外观造型在更迭过程中逐渐转向于干练柔和,但它的大致结构并没有改变,依旧有着家族传承而来的圆形大灯,为了优化整车的风阻系数,它营造出了类似于青蛙脸的感觉,但是却增加了一份可爱,也被很多年轻人所喜欢。这款车型的主题是操控,动力同样也是它的核心之一,它的底盘偏硬,但是却优化了些许舒适感,让用户在操控这辆车型时,可以更加轻松。

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